Ist die S-Bahn pünktlich, welche Verbindung bringt mich am schnellsten von A nach B, und wo steht eigentlich das nächste Leihfahrrad? Diese und viele weitere Fragen beantworten inzwischen eine Vielzahl an Mobilitäts-Apps und werden so zum täglichen Begleiter für uns. Funktionen und verfügbare Mobilitätsangebote dieser Apps wachsen rasant, variieren aber auch stark – von der reinen ÖPNV-Routeninfo bis hin zur Super-duper-Mobility-as-a-Service-App (MaaS) steht alles zum Download bereit. Bei so großer Auswahl kann man leicht mal durcheinanderkommen.

Für die Verkehrsunternehmen und Aufgabenträger stellt sich daher die Frage, was eigentlich die richtige Strategie ist? Brauche ich die eine App, die alles kann oder brauche ich doch eher mehrere mit unterschiedlichen Funktionen für spezifische Use Cases? Welcher Anbieter ist eigentlich der Beste? Oder lohnt sich stattdessen eine Eigenentwicklung?

In den Verkehrsunternehmen meint man die Bedürfnisse der Fahrgäste und App-Nutzer:innen zu kennen oder beauftragt diesbezüglich sogar Marktforschungen. Wir beantworten die Frage mittlerweile anders: Wir schauen uns an, was von den Nutzer:innen tatsächlich positiv bewertet wird – dazu gibt es keine spannendere Quelle als die Bewertungen in den einzelnen App-Stores.

Deutsche Bahn und Mobility Inside sind mit keiner ihrer Apps unter den Top Ten und spielen auch bei MaaS und XiXo keine Rolle

Unter den führenden Apps des deutschen ÖPNV ist keine der zahlreichen regionalen Derivate des DB Navigators. Auch keine der Mobility-Inside-Apps mit ihrem überregionalen Ticketing-Ansatz hat es in die Top Ten der deutschen ÖPNV-Apps geschafft. Der Marktanteil der Mobility-Inside-Apps ist aber auch noch vernachlässigbar gering und liegt im Google Play-Store wahrscheinlich unter dem eines kleineren kommunalen Verkehrsunternehmens.

Kommerzielle, urbane Shared-Mobility-Apps schneiden in Summe besser ab als ÖPNV-Apps. Es existieren aber auch sehr gute Apps von ÖPNV-Anbietern, die deutlich besser abschneiden als ihre kommerziellen Pendants

Methodik

Grundlage der Analyse ist eine explorative Recherche, bei der wir die angebotenen Apps in den jeweiligen Regionen der relevantesten Verkehrsverbünde in Deutschland und Österreich identifiziert haben. So entstand eine Gesamtstichprobe von 170 Apps mit signifikanten Downloadzahlen. Die Vergleichbarkeit dieser Apps ist durch einen gleichen Technologiestandard in den beiden Ländern gegeben. Das Ranking basiert auf einer gewichteten Analyse der Bewertungen der Nutzer:innen in den jeweiligen App-Stores in Deutschland (Apple App-Store und Google Play-Store). Dazu werden die Bewertungsanzahl und die Bewertungspunkte von Apple und Google multipliziert und zusammengeführt. Durch die Summierung der Ergebnisse beider Plattformen entsteht so ein gewichteter Gesamtwert. Die jeweils besten Apps werden in verschiedenen Kategorien gekürt, je nach den jeweils enthaltenen Funktionen. Auch wenn der ein oder die andere Verzweifelte mal nicht ganz unterscheiden kann, ob hier die App bewertet werden soll oder die Pünktlichkeit und Reliabilität des Angebots, verlieren die Bewertungen im Gesamten nicht an Aussagekraft.

Es lohnt ein differenzierter Blick auf die App-Strategien in den Großstädten Berlin, München und Hamburg. Dort hat sich mit den Jahren ein erfolgreicher Multi-App-Ansatz etabliert – das heißt eine App für einen oder mehrere bestimmte Use Cases und eine oder mehrere bestimmte Nutzergruppe. Verkaufsschlager im Google Play-Store in Bezug auf die Downloadkategorien sind die klassischen Informations- und Ticketing-Apps sowie die reinen Ticketing-Apps (jeweils 1 Mio.–5 Mio. Downloads). In Hamburg wird letztere seit gut einem Jahr als XiXo-App angeboten, während in München und Berlin diese Technologie (noch) keine eigene App hervorgerufen hat. Auch die angebotenen MaaS-Apps finden immer mehr Abnehmer:innen und können sich in der Downloadkategorie 100.000–500.000 behaupten. BVG Jelbi, entwickelt von der litauischen Firma Trafi, ist in diesem Vergleich mit einer gewichteten Bewertung von 4,51 ganz oben auf dem Siegertreppchen, gefolgt von den Eigenentwicklungen hvv switch (4,39) und MVGO (3,93). Während die MVG in Kooperation mit Mobility Inside die überregionale MVG-Deutschland-App entwickelt hat, verzichten die BVG und der hvv bisher auf diesen Ansatz.